电动自行车已经成为了大家出行的第一选择，骑上小电动，风驰电掣，早晚高峰的拥堵、汽油价格的上涨，更是“与我无关”。

　　电动自行车如此便利，但是每年由电动自行车引发的火灾数量也在急剧攀升，就在过去的2023年，电动自行车起火事故已经突破2万起。

　　案例一：3月19日，金水区某居民楼院单元门口停放的电动自行车起火，烧毁烧损电动自行车6辆，未造成人员伤亡。经调查，起火原因为电动自行车电气故障引发火灾，车主表示曾更换过电池。

　　案例二：3月27日，二七区某居民楼院单元门口停放的电动自行车起火，烧毁电动自行车4辆，未造成人员伤亡。经调查，起火车辆为电动自行车电气故障引发火灾，车主曾在线下门店更换过电池，充电器为路边门店随手购买。

　　案例三：5月29日，郑东新区某居民小区单元门口停放的电动自行车起火，烧毁烧损电动自行车6辆，未造成人员伤亡。经调查，起火原因为电动自行车电池连接控制器主线束发生电气故障引发火灾。

　　电动车充电时间越长，充电器外壳温度就会越高，而部分人会整晚长时间充电，甚至超过10小时，非常容易引发火灾。

　　电动自行车在户外私拉乱接电线充电，在外的电线经过暴晒、雨淋，容易漏电引发火灾，如果电线老化或者电动车本身电瓶出现了问题，更容易发生火灾。

　　部分车主在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。一旦出现意外，就会直接阻断逃生通道，极易出现人员伤亡。

　　价格低、质量差的充电器内部只有散热扇和散热板，没有保护板，就不能起到自我保护、自我断电的作用

　　部分车主擅自改装电动车的动力电源，破坏整车电气线路的安全性能，充电时容易引发车辆电气线路过载、短路等故障，引起火灾事故的几率相对增大。