。因蓄电池故障引发的758起火灾中，蓄电池热失控占65.6%，车辆电气线%。

　　二手电池、改装电池、超期服役电池等在充电时易发生“热失控”，在燃烧爆炸过程中，会产生大量有毒烟气。

　　值得注意的是，电动自行车停放未充电时发生火灾639起，占比高达45.6%，行驶中起火449起、充电状态中起火314起，分别占比32.0%、22.4%，反映出电动自行车本质安全问题需要持续重点关注解决。

　　专家表示，蓄电池热失控现象的产生，与蓄电池技术与生产质量、人为或意外引起的撞击、电池老旧损伤的积累、电池使用寿命等因素密切相关。杜绝和减少这一现象，依赖于蓄电池技术的迭代升级和生产、使用、停放、充电等各环节的规范管控。

　　其中，台铃TDT5163Z型、雅迪TDR2266Z型、小刀TDT2001Z型发生火灾占比相对较高。

　　从电池类型看，在蓄电池故障引发的火灾中，锂电池有622起，占比82.1%，铅酸电池有131起，占比17.3%。锂电池故障率和火灾风险应予格外关注。

　　从蓄电池品牌看，按致灾数量排名前五的电池品牌分别为：超威127起、天能118起、星恒41起、宁德时代20起、三洋15起。

　　消防部门表示，部分品牌型号的车辆或电池发生火灾起数相对较多，或与该产品市场占用率较高有关，不能完全证明该品牌型号质量存在严重问题，但相关企业主体仍应引起高度重视，强化技术攻关和质量管理，引领行业高质量发展。

　　主要发生在锂电池的充电过程中。由于电池存在电阻，充电过程中电池会蓄积大量的热量。锂电池中的保护装置可以通过检测电压的方式，对过充进行一定程度的保护。

　　但是当充电时间过长，电压持续过高时，锂离子电池内部容易出现枝晶短路，导致锂电池温度和压力不断上升，从而发生爆炸起火。

　　主要发生在锂电池的使用过程中。锂电池在使用时，自身温度会持续上升，同时电池也维持正常的散热。如因外界因素导致电池温度过高，则容易导致电池隔膜损坏，引起短路，从而造成内部热量积累过多，引发链式化学反应，造成电池爆炸燃烧。

　　充电时间切勿过长，连续充电超12小时或充电器不合格，很容易导致短路并出现火花；

　　不擅自改装、修理电动车（如改装电池、加装音响、照明灯改装等），避免造成线路超负荷，引发火灾。

　　电动自行车发生故障后，短短30秒内即可出现明火，浓烟有毒气体扩散速度远超居民逃生速度，吸入3—5口即可致人昏迷，甚至失去生命。

　　在“黄金30秒”内，如发现火势尚在可控范围内，应迅速用干粉灭火器或二氧化碳灭火器进行灭火。严禁用水基灭火器对电动自行车进行灭火处理，否则极易发生触电危险。

　　此次发布的数据显示，室内停放和充电行为明显减少，显示出居民消防安全意识和正确停放充电的自觉性得到加强，持续的安全宣传和末端管控取得初步成效。

　　从各品牌车辆火灾发生数量看，在1402起电动自行车火灾中居前五位的是：其中，发生火灾占比相对较高。